进入四季度以来，文冲修造周均在厂船艘数多达15艘，水上移泊作业艘次较前三季度平均值增加37%，水上出产使命日趋繁忙。文冲修造充沛的发挥水上作业团队的专业优势，全速推动两坞及码头水上拖带作业安全进行，强化水电供应、排墩定中服务，全力保证各项目稳步推动。

  11月15日21:00时，13K系列第6艘脱硫改装船MSC劳伦“轮历经6小时拖带顺畅完结进坞坐墩，为该轮坞内工程顺畅开工赢得了有利条件。

  11月21日，“莱特妮期望”“喀山”两船“打孖 ” 移泊，节省了时刻，提高了功率。

  11月20日，跟着16K系列改装的第二艘船“MSC伦敦”轮生活区新总段的吊装康复，标志着生活区严重构件吊装使命顺畅完结。

  该船充沛学习首制船“MSC汉堡”轮的改装经历，文冲修造提早策划，在该轮进厂的第一时刻安排木匠对各个房间的家具、壁板、天花板、通风管路等做标识，做好拆装作业；同步跟进拆开及绑扎设备电缆作业，及时消除穿插作业影响；铁工工班按计划出场，做好驾驶室玻璃的维护，装焊工字梁，撤除两头机翼等一系列作业，有效地保证了生活区旧段在进厂第11天成功吊下船。

  在吊装计划上做了改善，此次吊装计划把吊下船的旧段与新分段在码头合拢为新生活区总段，新生活区总段在码头外观报验完，做好油漆后再吊装上船与旧生活区合拢。分段起吊前，查看并调整分段四边的水平高度差，削减上船后修割余量及火调的作业量。此次改善大幅度的降低了分段的变形量，一起也削减了船上热作业业的时刻，提高了班组出产功率，最终使新生活区总段进厂第19天成功吊上船。

  绑扎桥改装工程是 “MSC伦敦”轮的主线个小段共13条的涂装工程，完结了一切绑扎桥分段涂装工程，保证了绑扎桥吊装节点，助力“MSC伦敦”轮冲刺既定目标。

  文冲修造主动出击，以涂装工艺技术要求为根底，在保证涂装质量的前提下，活跃与船东交流，科学改善外表处理工艺，充沛的使用季节性气候的黄金窗口期，选用打磨+超水的组合方式，缩短了除锈阶段的作业时长。油漆作业阶段完结了一天内完结两度预涂，成功将每段桥分段的涂装周期从8天紧缩至6天，既提升了施工功率又降低了人力本钱。