去过日本的朋友必定对这儿完善的无障碍环境建造形象十分深入，不过说到无障碍设备，人们首要会想到无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍公交车等公共设备。其实在乘坐或驾驭私家车时，身体不方便利的人士相同需求照料，今日咱们就来讲讲形形色色的日本福祉车（无障碍轿车）。

　　其实所谓福祉车（无障碍轿车）并非日本人的专利，欧美发达国家对无障碍环境的重视比日本更早。早在二战刚刚完毕的50年代，欧洲和美国就渐渐的开端研发针对残障人士乘坐轿车的便当性设备。

　　跟着经济的腾飞，日本也开端重视无障碍环境的开展。据报道，日本最早的无障碍轿车出现在东京都的町田市：1972年，由町田市与五十铃共同开发的无障碍公交车“やまゆり号(百合号)”正式运营，这种车带有一个轮椅升降渠道，研发意图是让坐轮椅的市民更便利地前往医院。

　　上世纪80年代后日本的无障碍环境得到长足开展，其实这也并非彻底为了照料残障人士，另一个重要原因是因为人口老龄化不断加剧——此刻需求照料的就不单单是为数不多的残疾人了，渐渐的变多行动不方便利的白叟相同需求便当的无障碍环境。

　　一方面为了残障人士可以参加社会生活和工作，另一方面也为了高龄白叟便利出行，福祉车的规划制作也就跟着整个无障碍环境的完善得到了不断开展。

　　在英语中，无障碍车叫做“Adapted automobile”，它还有一个更浅显的姓名——Entervan，从中咱们清楚明了，在欧美国家，无障碍车以Van（厢型车、MPV）为主。

　　Van或者说MPV因为空间便当性高，很合适作为无障碍车运用，日本也存在许多MPV福祉车，如丰田埃尔法(参数询价)、本田奥德赛、日产Elgrand等。

　　不过比起欧美国家，日本福祉车的“多样性”要丰厚得多。除了MPV，日本的轿车、SUV乃至细巧的K-Car都会被改造成福祉车辆，如丰田普锐斯、日产奇骏以及本田N-box等等……你在日本街头能见到的车型都有各自的福祉车版别（乃至包含一些跑车）。

　　大体上来说，日本福祉车可大致分为“介护车”和“自操车”两种，望文生义，前者是为了照料行动不方便利人士乘坐的，而后者是为了让身体残障人士自己开的。下面咱们就从“介护型”福祉车开端：

　　关于身体不方便利的人来说，搭车进程最困难的工作便是上下车了，介护型福祉车的设备根本也都是针对这样的一个进程的。最简略的办法便是为副驾驭装一个旋转座椅了。

　　副驾驭旋转座椅上午运用办法是先经过座椅下方的扳手解锁座椅，然后将座椅旋转到朝着车门的方向，需求协助的人坐在座椅上之后再将座椅旋转回原位。座椅仅仅水平旋转，因而这种组织多为手动方式，简略经济，能使用的车型也多，所以是前期最常见的福祉车方式。