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联系我们进入四季度以来,文冲修造周均在厂船艘数多达15艘,水上移泊作业艘次较前三季度平均值增加37%,水上出产使命日趋繁忙。文冲修造充沛的发挥水上作业团队的专业优势,全速推动两坞及码头水上拖带作业安全进行,强化水电供应、排墩定中服务,全力保证各项目稳步推动。
11月15日21:00时,13K系列第6艘脱硫改装船MSC劳伦“轮历经6小时拖带顺畅完结进坞坐墩,为该轮坞内工程顺畅开工赢得了有利条件。
11月21日,“莱特妮期望”“喀山”两船“打孖 ” 移泊,节省了时刻,提高了功率。
11月20日,跟着16K系列改装的第二艘船“MSC伦敦”轮生活区新总段的吊装康复,标志着生活区严重构件吊装使命顺畅完结。
该船充沛学习首制船“MSC汉堡”轮的改装经历,文冲修造提早策划,在该轮进厂的第一时刻安排木匠对各个房间的家具、壁板、天花板、通风管路等做标识,做好拆装作业;同步跟进拆开及绑扎设备电缆作业,及时消除穿插作业影响;铁工工班按计划出场,做好驾驶室玻璃的维护,装焊工字梁,撤除两头机翼等一系列作业,有效地保证了生活区旧段在进厂第11天成功吊下船。
在吊装计划上做了改善,此次吊装计划把吊下船的旧段与新分段在码头合拢为新生活区总段,新生活区总段在码头外观报验完,做好油漆后再吊装上船与旧生活区合拢。分段起吊前,查看并调整分段四边的水平高度差,削减上船后修割余量及火调的作业量。此次改善大幅度的降低了分段的变形量,一起也削减了船上热作业业的时刻,提高了班组出产功率,最终使新生活区总段进厂第19天成功吊上船。
绑扎桥改装工程是 “MSC伦敦”轮的主线个小段共13条的涂装工程,完结了一切绑扎桥分段涂装工程,保证了绑扎桥吊装节点,助力“MSC伦敦”轮冲刺既定目标。
文冲修造主动出击,以涂装工艺技术要求为根底,在保证涂装质量的前提下,活跃与船东交流,科学改善外表处理工艺,充沛的使用季节性气候的黄金窗口期,选用打磨+超水的组合方式,缩短了除锈阶段的作业时长。油漆作业阶段完结了一天内完结两度预涂,成功将每段桥分段的涂装周期从8天紧缩至6天,既提升了施工功率又降低了人力本钱。