1月是2024的初步，也是查验2023年成果的时分，国产新能源车企代表比亚迪，就交出了一份适当美丽的答卷。

  尽管纯电车总销量150多万辆，略微差劲一些，但就2023最终一个季度而言，也略有抢先之势。

  作为国产轿车职业的领头羊，比亚迪在国产上市车企中以断层榜首的优势遥遥抢先。

  而在1月16日比亚迪“愿望日”的活动中，比亚迪掌权人王传福宣告将出资1000亿搞全车智能化。

  而在本年1月份比亚迪的榜首艘运车巨轮正式投入到正常的运用中，让他这个称谓好像又更响亮了一些。

  月初，比亚迪租借的榜首艘轿车运输船BYD EXPLORER NO.1开端装货，准备投入运用。

  “开拓者1号”便带着装载的4060辆新能源车向欧洲动身，正式敞开“国车自运出口”的年代。

  “开拓者1号”全长199.9米，型宽38米，共设有7000个车位，排水量稀有万吨规划吃水8.6米。

  一同比亚迪还有其他造船订单正在推动中，估计两年内还将有其他滚装运输船连续投入运用。

  旗下的新能源车在哥伦比亚、新加坡、巴西、泰国等区域都创下了适当耀眼的出售记载。

  而出口比亚迪的海外布局的主线日，王传福与乌兹别克斯坦总统一同到会了比亚迪在乌兹别克斯坦工厂的出产发起典礼。

  该工厂由比亚迪与当地本乡轿车制作商Uzavtosanoat JSC）合资建造，将首要出产驱逐舰和宋两款热销车型。

  就连俞敏洪对话王传福时，也直言在巴菲特的姓名与之相关前，他没听说过这个公司。

  但其实当年巴菲特榜首非必须出资时，王传福挑选了回绝，由于他不愿意承受太大占比的入股。

  王传福的话语权势必会被削弱，那么也就特别难看到今日这个闪闪发光的比亚迪了。

  后来巴菲特将份额降到10%，双刚才达到买卖，也发明了巴菲特出资史上另一个成功事例。

  究竟他当年的买进价格才每股8港元，近两年经过减持比亚迪股份就现已套现了数亿港元。

  王传福曾说：“咱们这个职业正好处于革新的时分，而一个职业在革新的时分，一定是技能驱动这一些企业。”

  也正由于如此，比亚迪的电池凭借着超高的性价比的优势，在与很多职业长辈的竞赛中锋芒毕露。

  所以2003年比亚迪收买秦川轿车，从此由电池跨界到轿车范畴，而且一做便是20年。

  2020年时，比亚迪的“刀片电池”就被捞出来面向市场，一出场就给我们带来不小的震慑。

  到2024年1月，比亚迪现有研讨人员已逾越9万人，而在20年时还只有3万多人。

  2020年，当全国深受疫情围困时，王传福发起其时3万多人的研讨团队研讨怎样出产口罩。

  正所谓人多力量大，他们从口罩的出产机器到口罩的要害资料熔喷布都是自主研制并制作的。

  3天画图纸，7天便组建起榜首条口罩机，而熔喷布从规划到制作花费了近三周时刻。

  从最初的电池工业一步步拓宽到现在的轿车、新能源、轨道交通工业，而且每一个事务都取得了适当可观的成果。

  而他们家共有8个孩子，仅靠着母亲的收入彻底不足以养活这么多人，更不用说供他们上学了。

  无法之下，姐姐们连续出嫁，哥哥则18岁便停学打工补助家用，最小的妹妹被送到亲戚家寄养。

  只剩排行老七的王传福还能持续读书，还没等他靠读书改变命运，母亲便在两年后也因积劳成疾永辞于世。

  一开端做电池时王传福处处受阻，探索着研制产品，推销时又要费尽心力去介绍自己和公司，获取信赖。

  比及电池做出点成果后，轿车范畴又要从零开端，去拆解剖析和研讨他人老练的技能产品。

  在比亚迪第500万辆新能源车的交给现场，王传福叙述自己的心酸过往，从前几度呜咽。

  广告中带上了一切我国有名的车企一同宣扬，致力于以我国轿车之名，一起打造全球品牌。