以前，一提到拥有非承载式车身的硬派越野车，相信很多朋友第一时间都会想到美系的)，日系的)/兰德酷路泽、日产途乐，德系的奔驰G级、英系的路虎卫士)等等。没错，这几款车型确确实实都是越野发烧友心目中的经典，不管是上山下水，还是豁沙子，能力都毋庸置疑。不过，这些车型的价格，也不是一般消费者能承受得起的。所以，反正都是玩，咱们不妨把目光转向一些“价廉物美”的平民越野车，入手一台实力不错的中国品牌越野SUV，有何不可？

  要说中国品牌搞越野，北京越野和长城可以说是最为“资深”的两家。其中，北京越野BJ60作为北京越野旗下的全新中大型豪华越野SUV，在2022成都车展上正式预售，预售价区间为23.98-28.98万元，正好位于坦克300)（指导价区间：19.58-30.80万元）与坦克500)之间（指导价区间：33.50-39.50万元）。因此，北京越野BJ60比坦克300大，比坦克500便宜，竞争力还是很强的。对于追求性价比的朋友来说，不失是一个好选择。而坦克300也是近年来硬派SUV的“明星”车型，凭借个性的颜值、不错的性价比、优秀的越野能力等等，收获了不少拥趸，一直处在“一车难求”的局面。那么，如果将北京越野BJ60和坦克300放在一起，究竟哪一款更值得选择呢？继续往下看吧！

  随着北京越野一波成功的营销，相信我们大家已经对北京越野BJ60这款新车耳熟能详了。北京越野BJ60采用非承载式车身，也就是大家平时俗称的“大梁车”。搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。配备分时四驱，具有前、中、后“三把锁”。同时，北京BJ60还提供有ATS全地形系统、支持9种驾驶模式选择，是一台实打实具备硬派越野实力的车。

  坦克300（越野版）同样采用非承载式车身，配备有博格华纳电控分时四驱+前后桥伊顿电子差速锁，搭载2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合。在越野配置方面，坦克300（越野版）标配有中央差速锁、全地形模式、坦克掉头、蠕行模式等功能，也能让您玩得痛快、省心。

  先从两款车型的外观设计说起，作为越野SUV，北京越野BJ60和坦克300的外观都比较个性。相对来说，北京BJ60的整体风格在硬朗的同时，还兼顾了一些时尚的味道，在粗犷与豪华之间找到了一个平衡点，更符合年轻消费者的口味。坦克300使用了比较经典的越野车“方盒子”造型，复古气质更突出，符合更高年龄段消费者的购车需求。

  从侧面和尾部来看，北京越野BJ60和坦克300都采用了高腰线+大轮眉，以及侧拉尾厢门+“小书包”式外挂备胎等等经典的“硬派”元素，看上去更有气势。这两辆车到底哪个更硬朗、更气派？一时间还真是不太好轻易作出评价。

  不过，如果您能清楚看到实车的话，相信很快就会给出答案。因为北京越野BJ60的定位是中大型SUV，在车身三围方面，无论是长、宽、高，还是轴距，都要比坦克300有着非常明显的优势，排面更足。即便与坦克500相比，也是各有所长。值得一提的是，北京越野BJ60还有7座版本可选，在保证越野性能的同时，还能兼顾家庭舒适性，比起坦克300，无疑能够很好的满足更多用车场景。

  了解完外观之后，我们再来看看北京越野BJ60和坦克300在内饰上的差异。应该说，北京越野BJ60走得是豪华、科技的路线。皮革、木纹烤漆和镀铬装饰带来高级感，液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏、电子挡杆则突出了科技感，副驾驶席前方的饰板上，还有带背光的山峰图案，仪式感不错。坦克300则采用了连屏的设计，年轻元素点缀不算多，做工精细度没问题，也在尽力靠拢豪华精致的方向。

  过去，或许很多朋友都会认为硬派越野车坐着不如轿车舒服。这次，北京越野BJ60可以让你打消这个顾虑，在2820mm轴距的基础上，北京越野BJ60的后排空间十分出色，加之它还有7座版本可选，空间灵活性很强。

  坦克300的头部空间很充足，但是后排腿部空间就有些一般了，乘客如果想用一个放松的姿势乘坐，膝盖很有可能就要顶到座椅靠背了。

  说到硬派越野，大家更关心的一定是它们的动力。北京越野BJ60的动力总成采用纵置布局，搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，上限功率196kW，最大扭矩406Nm。坦克300（越野版）同样搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，上限功率167kW，最大扭矩387Nm。从账面数据能够准确的看出，北京越野BJ60相比坦克300动力更强。

  底盘方面，虽然北京越野BJ60和坦克300均采用了典型的非承载式车身结构。但不同之处在于，相比坦克300使用的整体桥式非独立后悬挂，北京越野BJ60使用了多连杆独立后悬挂（前悬挂采用双横臂独立悬挂）。在日常行驶时，路面的大小颠簸可以被更好地过滤掉。相比前者，在后排的舒适性以及公路操控性能方面，会更有优势。应该说，北京BJ60这种“非承载式车身+四轮独立悬挂”的结构，在硬派越野车中虽然并不多见，但是亦有先例，日产途乐Y62的悬挂类型，就由上一代车型前后硬桥非独立悬挂，改成了四轮双叉臂独立悬挂。

  在越野配置上，北京越野BJ60也十分下料，标配电控分时四驱（分动箱可将扭矩放大2.54倍），可切换2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4L （低速四驱）模式，并配备了分动器、前后差速锁，在ATS全地形控制中，车辆也设定了沙地、雪地等9种驾驶模式。此外，北京BJ60主油箱容积达到85L，并预留了35L副油箱的加装位，长途穿越会更有底气。坦克300（越野版）的越野性能，同样有口皆碑，坦克掉头、蠕行模式的存在，对于越野萌新来说，大幅度的降低了越野条件下驾驶操控的难度。不过，坦克300（越野版）仅仅标配有后桥差速锁，在低配车型上，前桥差速锁是要消耗6000元进行选装的。

  如果仅从价格和动力上看，北京越野BJ60和坦克300确实能够形成竞争关系。不过这一次，北京越野显然很聪明，让北京越野BJ60更大的车身尺寸、更宽敞的车内空间、更丰富的配置，对坦克300形成了“克制”。23.98万元起售的价格，也让中大型硬派越野车市场又多了一个可靠的选择。四轮独立悬挂，在平时能带来更好的行驶舒适性，这在硬派越野车中确实少见。可以说，北京越野BJ60是一款很有特点的车型，选择它的人群应该不会仅限于越野这个圈子，还会包含很多其他的人群。

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