尽管在乘坐空间、座椅体现、装备和规划这些元素里，驾驭部分会被潜在的MPV顾客放在最终，但是买MPV大多数要拉着一家人出外自驾游，动力开起来顺不顺利，够不够力、整台车的行进舒适性体现怎样也是很要害的。本次三台比照车型，有两台是，有一台是混合动力，那么谁的体现会更好？

  说完这三台MPV的片面驾驭感触，接下来将通过一些实测数据来看看这几台车的实力，详细包含加快、制动和噪音测验。首要库斯途加快测验的起步姿势很平稳，轮胎没再次呈现打滑。到了制动测验，车身姿势坚持的相对来说比较稳定，前悬满足紧绷，并没再次呈现虎头蛇尾的感觉。

  传祺M8在做加快测验时，起步轮胎呈现某些特定的程度打滑，但是很快从头康复了抓地力，车身呈现纤细的昂首现象。在制动测验时，前悬呈现显着紧缩，但是刹车脚感均匀、线性。

  奥德赛在测验的时分，电量坚持在4格左右，这时分发动机不会介入。起步瞬间轮胎没有打滑，车头有纤细上扬的姿势。到了制动测验时，悬挂紧缩不算显着，但是制动成果是三台车里体现最差那一台。

  库斯途是三台车里边加快最快，传祺M8尽管马力最大，但是车重也是最大，因而加快屈居第二。传祺M8轮胎抓地力强，制动力体现最佳，而奥德赛轮胎抓地力一般，制动成果最差。

  全文总结：关于当下顾客来说，同一份购车预算，如果能买到的装备更多，吸引力会更大。这点库斯途是三台车里边装备体现最好那一个，不少后排关心装备在其他MPV车型也不曾看到。其次开MPV最怕被说是司机，而规划方面，奥德赛有运动套件加持显得年青不少，而库斯途除了选用现代宗族化规划，而且跨界的造型为MPV界带来新鲜感，但MPV一些实用性并没有受必定的影响。最终在驾控部分，三台车动力感触差不多。说了这么多，信任精明的家庭顾客会知道在这三台MPV里边怎样选才是最好。（图/文/摄：太平洋轿车网 潘洪瀚）

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