凯迪拉克与林肯，虽然没有BBA的热度与号召力，但在豪华品牌里仍然自己的一席之地。尤其是近期，林肯接连推出了几款相对不错的国产车型，市场也开始关注这个曾经的豪华品牌。

  同为美系品牌、同样的“皮薄馅大”、同样的价格（指导价），相信这两款车的目标客户人群在关注其中的任何一款时，肯定都免不了对另一款作比较。那么林肯航海家)与凯迪拉克XT5)究竟该选谁呢？

  喜欢美系车的朋友，大多数喜欢美系车的肌肉感，而提起美式风格想到的都是“巨石”强森这样的硬汉。在航海家出来之前，凯迪拉克原汁原味的美式设计可以说市场上独一份，钻石切割工艺以及横平竖直的腰线，把气场撑的满满的。

  而航海家的到来显然让凯迪拉克XT5遇到了对手，甚至放在一块，看凯迪拉克都有点“眉清目秀”了。

  在车身尺寸上，航海家的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm；凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距则为2857mm。虽然尺寸相差并不大，但是航海家明显要大了一圈。有一半的功劳得记在车头上，高且平直的造型配合上星辉式的格栅，营造出很强的视觉冲击。

  相比之下，凯迪拉克XT5要稍显呆板，自己觉得如果换上凯迪拉克XT6)的同款格栅要好一些。

  如果给外观评分，林肯航海家的车头设计要高于凯迪拉克XT5，但是车尾来看，凯迪拉克XT5要稍好一些。很明显的部分就是灯组，XT5竖直的双折线设计简洁有力，而且分布在车尾与车侧，看上去尾部既敦实又协调。

  航海家的尾灯则则稍逊一筹。虽然采用了贯穿式设计，但是圆润的风格总是少了一些气场。实际上，这算是林肯的家族问题了，前脸帅气十足，但尾部总是有些呆板。

  不过，林肯航海家的轮毂依旧很吸睛的。尤其是顶配专属的21英寸涡扇式轮圈，造型规整且漂亮。轮胎规格也很厚道，尺寸为265/40 R21.相比之下，凯迪拉克235/55 R20的轮圈要稍逊一筹。

  总体来看，二者虽均为美系硬汉风，但还是不同的取向。林肯航海家明显更稳重精致，而凯迪拉克XT5则显得运动时尚。虽然无显著的优劣，但因为凯迪拉克XT5还未完成换代，仍有进步的空间，所以我把外观这票投给林肯航海家。

  凯迪拉克XT5的内饰设计在同级别能算得上是第一梯队，虽不能跟奔驰相提并论，但是与奥迪沃尔沃等品牌相比并不落下风。

  优点就在于内饰比较有层次感，还有就是大面积皮质材料舍得下料，真皮、木纹甚至翻毛皮都有应用。当然，缺点也很明显，中控屏太小、仪表盘还是机械的，挡把也显得普通了。

  林肯航海家明显要精致许多，林肯一贯以来的优势就是内饰豪华、用料厚道，大面积的真皮材质、顶棚的翻毛皮、以及中控的哑光面板，看上去味道很足。

  当然，航海家的设计感要欠缺一些，尤其是中央的悬浮式大屏，显得有些突兀了。

  车机系统上，航海家也是略胜一筹。硬件上采用了12.3英寸仪表盘+12.8英寸中控屏的组合，车机采用了福特与百度开发的SYNC+系统，百度地图、语音控制、天气查询、生活助手，功能比较丰富，而且UI界面比较简洁，用起来比较顺手。

  凯迪拉克XT5也不算差，打通了百度生态圈，常规的功能都有配备，而且最重要的是，凯迪拉克XT5配备了CarPlay系统，这对于消费者来说是比较在意的功能。

  而且有了CarPlay，能够弥补很多车机上的不足，这一点要给凯迪拉克XT5好评。当然，通用系的安吉星也经过证明，好用且可靠。

  在充电方面，航海家共配备了5个USB和Type-C接口，前排配备无线个接口，同样也有无线充电功能。前后排均能满足使用。

  音响则是航海家的强项了，虽然凯迪拉克XT5配备了14扬声器的BOSE音响，但是航海家19扬声器的Revel音响更为震撼。二者均有ANC主动降噪功能，车内的静谧性不俗。

  值得一提的是航海家的座椅调节，这是林肯的保留配置，前排提供了22项方向调节，包括头枕、肩膀、坐垫等各个方位都能进行调节，完全贴合人体的躯干。相比之下，凯迪拉克XT5的10项座椅调节则要寒酸了一些。

  美系车的内部空间与车身尺寸历来不成正比，二者的车长均超过了4.8米，轴距超过了2.8米，但是反应在乘坐空间上并不如预期。相比之下，航海家要出色一些，尤其是宽度上，比较明显。

  在储物空间上，美国人显然没有日本人看重。航海家的全车储物形式并不多，而且单个的储物阁都不算大。

  但好在前排有专门放置手机的储物阁（无线充电）、杯架以及中央扶手箱等，基本上能满足需求，凯迪拉克XT5基本大抵如此。

  而在后备箱的储物上，二者的后排座椅均能放倒，形成一个纯平的平台。航海家的垂直高度以及横向宽度要略大一点点。

  从排量上来讲，航海家的2.7T V6发动机相比凯迪拉克XT5的2.0T+48V轻混系统明显占据优势，但是因为二者的指导价相差不多，所以也并不算不公平。

  纸面参数上，航海家的上限功率为237千瓦，峰值扭矩为500牛·米；凯迪拉克XT5的上限功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，前者明显占优。而且即便是航海家的2.0T发动机动力参数也更为强劲。

  在行驶风格上，二者十分相似，开上去颇有点“开船”的晃悠感，但是平顺、厚重、静谧性都十分不错。

  尤其是航海家，在可变悬架、2.7T V6发动机的加持下驾驶起来十分从容。凯迪拉克XT5的行驶质感也很不错，悬架对于颠簸过滤的十分彻底，座舱内非常安静，后段的动力储备也很充足。

  总而言之，航海家的2.7T V6发动机在动力性与平顺性上还是有先天的优势，但是燃油经济性也是弊端。

  所以，在消费的人的选择上大多数人还是以2.0T发动机为主，结合同排量的发动机来看，二者基本上差别不大。值得一提的是，航海家有一个小优势是，全系都可以加注92号汽油。

  林肯航海家与凯迪拉克XT5，二者同为美系中型豪华SUV，但是以目前的定位以及消费者的认知上看，还是有很大的不同。

  对于航海家来说，强大的气场、2.7T V6发动机、豪华的内饰以及丰富的科技配置是可以在某些方面能与BBA品牌来一较高下。

  当然其价格也十分坚挺，目前新车刚刚上市也无另外的优惠政策，而且以冒险家)来看，后期的价格也不会有太大的变动。

  而凯迪拉克XT5虽然定位于中型SUV，但因为可观的价格实惠，实际上抢夺的是奥迪Q3)、宝马X1)的市场，靠越级的优势吸引消费者。

  综合来看，作为二线豪华品牌的两款产品，二者都有一定的市场，前者产品力更出色，但价格也相对来说贵上一些；后者价格更着迷，越级优势有目共睹。

  所以，这两款车严格意义上并不算直接的竞品，是消费的人消费观念、购车预算的一次综合选择。

  从产品力出发，我更推荐林肯航海家；但是如果你想选择凯迪拉克XT5也没什么问题，毕竟以如此的价格能入手一台豪华中型SUV，何乐而不为呢？

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