气温渐凉，在江西省重点工程江西交投集团出资兴修的遂(川)大(余)高速，近万名工人正投身于炽热的项目制作一线。尽管野外作业，但遂大高速经过改进作业环境、加强劳动保护、做实关爱服务，一线产业工人的作业舒适度与工作幸福感正在明显进步。

　　遂大高速桥隧比高达56%，薄壁墩40米以上的高墩有450余个，占比约20%。

　　上犹江特大桥7#主墩墩身高126米，相当于42层楼高，为现在江西省最高桥墩。面临很多的桥梁高墩制作使命，遂大高速参建单位将施工升降机引入高墩施工。“传统以往的桥梁墩柱施工，咱们是靠建立‘之’字型人工爬梯来进行作业的。建立慢不说，工人上下也慢、功率低，这么高的墩用爬梯安全系数也低。” 担任上犹江特大桥的现场副经理李彬称。

　　将施工升降梯应用于高墩施工中，取得了较好作用。B2标总工王磊，“平常坐工地‘电梯’上桥墩， 3分钟就能登顶。”B2标地处崇义境内，项目在山沟峻岭之中，竹山、黄石、廖井、茶滩高架桥都装置了升降梯，便利施行工程人员上下作业。

　　一起，在桥梁工地还装备风速检测仪、塔吊镭射警示灯、塔吊可视化印象体系等一批智能安全设备。

　　桥隧比高、高墩多的山区高速公路，怎么确保安全“不悬空”？怎么消减高空作业危险？

　　跋涉山沟里，俯视看到40多米高的墩柱穿上蓝色“新衣”——高墩智能爬模体系。一个整体式液压泵带动4台千斤顶“拽”着18吨重的“金钟罩”，轻松爬高4.5米。工人在1米多宽的关闭渠道作业，一座高墩以5天4.5米的速度“长高”。

　　遂大高速广泛调查国内山区高墩施工工艺，立异引入高墩智能爬模体系，现在全线薄壁墩大多采用了这种“如履平地”的高空作业作业渠道和模板。C1标液压爬模主渠道及液压操作渠道宽度为2.8m，相较于传统操作渠道更宽和更高，全关闭的作业渠道确保施行工程人员高处作业安全。

　　液压模板、移动底座，136吨的T梁在4条流水线上跋涉自若。浇筑、合模、拆模均由电脑操控，工人手拿“游戏手柄”一键操作完结。更为奇特的是，T梁进入智能蒸养的空调房里享用“桑拿”，全程只需几人操作。

　　“比较平原，山区空间受限，制梁安全危险高，因而更需倡议智能化减人，预制一片梁从7天缩短至40多个小时。”B1标总工李晓松称，从装置模板，到张拉压浆，全都以智能代替人工，人员削减一半，功率进步两三倍，大大下降事端危险。

　　遂大高速还经过微立异，比方高边坡钻固锚机、C型圆管涵吊具等，将“心贴心”的关爱、保证转化为产业工人“实打实”动力、行动和成效，慎始如终保证遂大高速项目制作安全顺畅推动。(宁儒、李佳婧)

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