近来，由我国通号旗下西安工业集团出产，用于俄罗斯莫喀高铁的ZDJ9转辙机和新式外锁闭及设备设备顺利完成实验试铺，标志着由我国自主研制制作，可以很好的满意列车在-50℃酷寒环境下以400km/h规划速度安全、牢靠运转的高铁信号中心配备实验获得圆满成功。

　　ZDJ9型电动转辙机经过减速器和滚珠丝杆的减速，将旋转运动转变为丝杠母的直线运动来牵引道岔，经过道岔的主动、快速转化，为高铁列车进出站、转线等供给安全、高效、牢靠的信号操控。该类型转辙机已经在我国首条高寒区域的哈大高铁遍及的运用，经受了酷寒低温检测，设备正常运转正常。

　　莫喀高铁西起俄罗斯首都莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山。全程共设15个车站，全长约770公里，最高规划时速达400公里，现在是俄罗斯仅有一条时速达200公里以上的高速铁路。莫喀高铁是中俄两边总理接见会面后一起规划、优先施行的项目，也是我国高铁“走出去”的演示项目之一。

　　莫喀高铁是以我国自主知识产权规划和配备制作的高速铁路，是我国高铁在海外的一张靓丽“手刺”。我国通号旗下研讨规划院集团和西安工业集团别离作为莫喀高铁道岔转化设备规划和配备出产单位，研制并制作了可以很好的满意列车在-50℃的酷寒环境下以400km/h规划速度安全、牢靠运转的ZDJ9转辙机及其配套外锁闭及设备设备。

　　莫喀项目道岔转辙设备试铺作业的圆满完成，为高寒环境下的道岔转化设备出产制作和实验积累了很多科学数据及名贵经历，提升了我国道岔转化设备习惯杂乱运营环境条件的才能，加快了我国高铁配备“走出去”脚步。