近年来，广东省湛江市深耕“蓝色粮仓”，向海洋要粮食，打造高水平发展的海洋经济创新发展示范城市。图为渔业工人在深海网箱拉网收获金鲳鱼。新华社记者 刘大伟摄

  约300万平方公里主张管辖海域、约1.8万公里大陆海岸线，我国是名副其实的海洋大国。

  向海图强，逐梦深蓝。党的二十大报告提出，“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。”在星辰大海的征途中，我们不断书写建设海洋强国的新时代答卷。

  今年6月8日，是第十五个“世界海洋日”暨第十六个“全国海洋宣传日”。让我们面向这片辽阔宽广的“蓝色国土”，看一看各地如何守护、发展海洋，为子孙后代留下一片碧海蓝天。

  扫描手机壳上的二维码，可以查询到这个手机壳使用了约8.4克海洋塑料，约等于5个塑料瓶盖。手机壳包装使用32克海洋塑料，约等于2个塑料瓶身。同时，海洋塑料的回收地点、回收人员、转运、制造等流程都能通过查看视频记录精准溯源。

  从渔民回收的废弃塑料制品到加工销售的全新商品，这样的“蓝色循环”在东海之滨屡见不鲜。近年来，浙江省台州市探索实施由政府引领、企业主导、公众联动的海洋塑料污染治理“蓝色循环”项目，实现海洋生态环境治理的可持续。政府和企业协同发力，发动渔民、沿海村民等对海洋塑料垃圾进行回收，回收后的塑料统一转运至相关公司进行批量再生，制作成手机壳等高的附加价值产品。产品收益注入“蓝色生态共富基金”，反哺参与海洋塑料回收的群众，以海洋生态环境治理领域数字化改革促进共同富裕。

  “为子孙后代留下一片碧海蓝天”，海洋生态文明建设任重道远。与储存在森林中的“绿碳”相对应，海洋ECO储存的“蓝碳”，同样是碳达峰碳中和的重要组成部分。

  继福建省三明市发放全国首张林业碳票后，福州市连江县颁发全国首张由海洋与渔业部门备案确认的蓝色碳票，实现海洋渔业碳汇交易“零”的突破。这张蓝色碳票涉及约171.8公顷海域，折算成碳减排量约2.7万吨，估值超过55万元。

  浙江省自然资源厅积极探索开展蓝碳研究，针对乐清湾盐沼ECO开展碳储量调查与评估试点工作，旨在掌握海岸带盐沼ECO碳储量本底情况和潜力，为提升海洋ECO碳汇增量提供决策支持。

  自然资源部发布蓝碳系列作业规程，规范蓝碳ECO调查监测业务工作；成立“蓝碳基金”，支持沿海地区企业绿色低碳发展；蓝碳拍卖交易落槌，海上牧场变身“绿色银行”，生态效益转化为看得见摸得着的经济效益……海洋生态文明建设贯彻低碳发展理念，不断推进海洋生态效益、经济效益、社会效益相辅相成。

  海风呼啸，“拨”动巨大的叶片。3张叶片转动一圈可扫风近2万平方米，风力转化为源源不断的绿色电力。

  5月20日，在距离海南省文昌市136公里的海域，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并网发电，预计每年可减少二氧化碳排放2.2万吨。我国海上油气开发向“绿电时代”迈出关键一步，海上风电项目也加速迈向深远海。

  发达的海洋经济，是建设海洋强国的重要支撑。从传统产业到新兴起的产业，从近海到深远海，海洋经济正加速驶向“深蓝”。

  清晨，广东省雷州市渔民都会乘船前往流沙湾的宽广海域。在蓝白相间的巨型长方体设备前，他们通过设备升降机将饵料撒进网箱，鱼群争食激起朵朵浪花。这是当地首个机械化、智能化深远海养殖平台——海洋牧场“海威1号”，为渔民增收致富注入新动能。

  饲料储存舱、自动投料机、水上水下视频监控、水质实时测量……与普通深海网箱不同，装载了许多高新技术设备的“海威1号”设置有先进平衡系统、宽阔作业平台和科学管养设施，作业安全性更高，设计抗台风能力可达15级。“这样的深水重力式网箱我们在这里一共布置了80个，一个网箱就可以产出10万斤鱼货。”企业负责人王耀嵘介绍。

  在福建省，慢慢的变多的海洋牧场示范区出现在大海中；在广东省，更多船舶应用智能化渔业设备……“田园”从土地走向海洋，沿海群众“躬耕”万顷碧波，“放牧”蔚蓝家园，将大海变成“蓝色粮仓”。高效、安全、绿色的现代渔业可持续发展道路，让“海洋牧歌”越唱越响亮。

  踏上福建省宁德市霞浦县“东海1号”风景观光道，碧海蓝天映入眼帘，吸引游客漫步拍照。

  “原先最穷的海尾，现在人们来了都眼前一亮。”霞浦县海尾村村民姜瑜说，近年来，霞浦自然风光和海上耕作的照片广泛传播，带火了这个海边小城的旅游业。霞浦县打响海上养殖综合整治攻坚战，用可再生的环保塑胶浮球替换原先的泡沫浮球，推动海上养殖向生态环保可持续转变。此举不仅让村民的收入翻了一番，还引导渔民自觉养成保护海洋环境的意识。

  辞去大城市工作，姜瑜和10余名返乡青年组建创业团队，围绕村子自然风光开发乡村旅游体验项目。提起未来，大家信心满满：“我们将更用心地守护好这片蔚蓝之海、希望之海！”

  “首艘国产大型邮轮有2500万个零部件”——6月6日，一条新闻登上社会化媒体热搜榜单。

  白色涂装、流线型船身、身系“敦煌飞天彩带”……这艘即将出坞的国产大型邮轮“爱达·魔都”号，被称为24层楼高的“海上之城”。

  大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起被誉为造船工业“皇冠上的3颗明珠”。作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线公里，约等于上海到的距离。

  科学技术创新是建设海洋强国的根本动力。17.4万立方米的液化天然气运输船，创下中国载人深潜新纪录的“奋斗者”号，探秘千米海底采气的“深海一号”……2022中国海洋经济博览会上，一件件“大国重器”模型在深圳亮相，展现我国海洋科技创新的发展与繁荣，见证我国从海洋大国迈向海洋强国的奋进征途。

  海试，是海洋科技成果特别是新型海洋设备能否走出实验室，实现业务化、产业化的中间环节，是成果转化成败的关键。

  按照“北东南”“浅海+深远海”的布局，自然资源部系统推进国家海洋综合试验场体系建设，规划威海、舟山、珠海和深海（三亚）4个国家海洋综合试验场。

  此外，近500个海洋产业公共服务平台和企业研发中心陆续落成，共同助力提升海洋公共服务能力、打通科技成果转化“最后一公里”。

  自然资源部第一海洋研究所等单位联合编制的《国家海洋创新指数报告2022》显示，10年来我国海洋创新指数年均增长4.25%。海洋自主创造新兴事物的能力大幅度的提高，科技竞争力和整体实力明显地增强，部分领域创新成果达到国际先进水平。

  2022年山东卫视春节联欢晚会，来自青岛海洋科学与技术国家实验室的特殊“组合”——院士博士合唱团带来《向海向未来》合唱节目，用歌声诠释他们奋斗在“向海图强”科研第一线的拼搏精神。

  参演的中国科学院院士、海洋试点国家实验室学术委员会副主任胡敦欣说：“有人曾经问我，你这么大年纪，都耄耋之年了，你到底要干到什么时间？我回答，永远！”